Overspeed "Black Face" / Schwarz

DAS GEHÄUSE der ARPIEM OVERSPEED besteht aus Edelstahl 316L. Zu seinen Merkmalen gehören ein nahezu vollständiger Verzicht auf Magnetismus, wodurch die Funktion des Uhrwerks nicht beeinträchtigt wird, sowie ein sehr geringer Kohlenstoffanteil (weniger als 0,35 %), der es besonders resistent gegen Korrosion und Verschleiß macht. Eine Wasserdichtigkeit von 10 ATM wird geboten. Die Krone der Uhr ist verschraubt.

DIE UHR wird in Frankreich in Bordeaux montiert

SUPERLUMINOVA: Die weißen Indizes und der Zeiger der schwarzen OVERSPEED sind mit SUPERLUMINOVA BGW9 Grade A beschichtet, was das Ablesen der Uhrzeit im Dunkeln ermöglicht

DAS ZIFFERBLATT: Die OVERSPEED ist eine Einzeigeruhr, die somit allein für das Ablesen der Uhrzeit sorgen muss. Jeder Stundenindex ist in 4 Indizes zu je 15 Minuten unterteilt. Jeder 15-Minuten-Index ist in 3 Indizes zu je 5 Minuten unterteilt.

DAS UHRWERK: Automatik MIYOTA Kaliber 9039. Gelagert auf 26 Rubinen. Frequenz = 28.800 A/h. Gangreserve 42 Stunden.

DAS SAPHIRGLAS: Dies ist die beste auf dem Markt erhältliche Glasqualität. Es handelt sich eigentlich um einen Aluminiumoxidkristall und nicht um Glas. Auch wenn es industriell synthetisch hergestellt wird, besitzt es dieselbe chemische Zusammensetzung und dieselben physikalischen Eigenschaften wie natürlicher Saphir. Seine wichtigste Eigenschaft ist seine Kratzfestigkeit. Auf der MOHS-Skala von 1 bis 10, die die Härte von Mineralien bewertet, ist es mit 9 eingestuft; nur Diamant ist härter und mit 10 klassifiziert. Die meisten Mineralien, aus denen unsere Alltagsgegenstände bestehen, liegen auf dieser Skala zwischen 4 und 7.

ANTIREFLEX-BESCHICHTUNG: Das Glas ist mit 6 Schichten einer Antireflex-Beschichtung behandelt, die darauf abzielt, die Lichtbrechung auf dem Saphirglas zu begrenzen, um eine perfekte Wahrnehmung von Farben und Materialien zu ermöglichen (je höher die Anzahl der aufgetragenen Schichten, desto geringer ist die Lichtbrechung).

GEHÄUSEBODEN: Dieser ist mit einem Saphirglas ausgestattet, durch das der gravierte Rotor des Automatikwerks sichtbar ist